Этот материал завершает цикл статей об устройствах проводного управления. В нем мы подробно остановимся на датчиках, реагирующих на изменение магнитного поля индукционной петли (или петель), установленной в штробе в проезжей части, для обнаружения транспортных средств. Они могут обнаружить легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы. Обнаружение мотоциклов и мопедов возможно, но при правильной настройке чувствительности и соответствующих размерах и геометрических параметрах петли. Когда над петлей проезжает или останавливается транспортное средство (масса металла), индуктивность петли изменяется, что фиксируется датчиком и приводит к срабатыванию выходного реле.
Датчик SMA - позволяет контролировать параметры одной подключенной индукционной петли, оснащен переключающим (нормально-замкнутым + нормально разомкнутым) контактом;
А датчик SMA2 – может использоваться для контроля параметров уже максимум двух индукционных петель, соответственно, позволяет контролировать до двух различных участков одного проезда или по одному участку двух различных проездов, оснащен двумя переключающими контактами.
При помощи датчиков индукционных петель возможно, например, организовать свободный выезд с контролируемой территории, т. е. автоматическое открытие ворот/шлагбаумов при приближении автомобиля.
Датчики часто используют в составе комплексной системы управления контролем доступа для активации (или наоборот блокировки) возможности передачи информации от других устройств или систем (считывателей дальнего действия, систем распознавания номеров и т. д.).
Также иногда требуется настроить возможность работы какого-либо другого устройства управления, только если автомобиль находятся в определенной зоне проезда.
Датчики имеют различные режимы работы, например, можно настроить чтобы датчик подавал управляющий импульс либо при наезде на петлю, либо при съезде с петли, либо подавал сигнал в течение всего времени нахождения автомобиля над петлей. Имеются гибкие настройки длительности и задержки формирования управляющих импульсов. А для SMA2, т. к. он может контролировать два участка проезда, можно выбрать режим определения направления движения транспортных средств, который можно использовать, например, для подсчета количества въехавших и выехавших автомобилей на парковку или использовать совместно со специальными блоками управления переключения сигналов светофоров.
Нельзя не упомянуть также и о другой возможности использования датчиков обнаружения транспортных средств. Помимо функции управления, датчик можно использовать и для обеспечения функции безопасности, например шлагбаум не закроется, пока над петлей находится автомобиль. Конечно, для обеспечения наибольшей безопасности желательно устанавливать фотоэлементы, а иногда и несколько пар фотоэлементов, т. к. на людей датчики, измеряющие индуктивность среагировать не могут. Но в некоторых случаях фотоэлементы установить невозможно, т. к. стойки для фотоэлементов должны быть расположены на проезжей части, где их будут постоянно сбивать автомобили. Например, датчики обнаружения транспортных средств могут помочь повысить уровень безопасности скоростных автоматизированных откатных ворот, т. к. установки всего одной пары фотоэлементов на столбах может оказаться недостаточно.
Датчики монтируются на DIN рейку. Требуют наличия электропитания ~/= 24В.
Итак, проводные системы управления и безопасности обеспечивают предсказуемость, стабильность и физическую защищенность канала связи. Хотя беспроводные технологии постоянно совершенствуются и становятся все более надежными, в профессиональных системах проводные решения остаются стандартом де-факто благодаря их большей надежности.
